Débridage échappement

Sur le forum de la FGWCF (Fédération des Gold Wing Club de France), on peut lire un sujet très intéressant sur le débridage des échappements et qui pourrait intéresser les propriétaires de Pan European.
En résumé, il s'agit d'un cône placé entre la sortie des collecteurs d'échappements et de leurs silencieux.
Ce cône réduit le passage des gaz de 40 à 30mm.
La question de l'utilité de ce cône a bien-sûr été posée au SAV Honda france et la réponse fut la suivante : "réducteurs de bruit pour répondre aux normes de nuisances sonores de certains pays"
Apparemment beaucoup de propriétaires de Gold font sauter sans regret ces réducteurs de bruit (qui n'apporteraient d'ailleurs pas grand chose à ce niveau)
La GL1800 procure encore plus de couple, semble plus joueuse et selon certains moins gourmande en carburant.
Pour les explications techniques voici un lien intéressant : http://www.bidouilles-on-my-wing.fr/bidouil_debridage_echappement.html

A la lecture complète du sujet sur le forum FGWCF http://forum.fgwcf.org/forum_posts.asp?TID=9972&KW=%E9chappement&PN=1 on peut lire que la Pan European serait également équipée de ces cônes et que leur suppression apporterait une amélioration notable à l'instar de la Gold Wing.

je l'avais déja vu... sujet fort intéressant mais par contre, sur la pan, je n'ai pas vu de cône à l'endroit ou s'emboite les pots d'échappements (démonté encore ce lundi).

Pour ce qui est du débridage de la 1300, un sujet complet est en préparation... wait and see

The Godzill@... a écrit:je l'avais déja vu... sujet fort intéressant mais par contre, sur la pan, je n'ai pas vu de cône à l'endroit ou s'emboite les pots d'échappements (démonté encore ce lundi).

Pour ce qui est du débridage de la 1300, un sujet complet est en préparation... wait and see

très tés intéressant ,j'attends avec impatience le sujet

The Godzill@... a écrit:je l'avais déja vu... sujet fort intéressant mais par contre, sur la pan, je n'ai pas vu de cône à l'endroit ou s'emboite les pots d'échappements (démonté encore ce lundi).

Pour ce qui est du débridage de la 1300, un sujet complet est en préparation... wait and see

Ben ptêt que parce que vous les avez déjà débridés en Belgique ?

DIDOU57 a écrit:

The Godzill@... a écrit:je l'avais déja vu... sujet fort intéressant mais par contre, sur la pan, je n'ai pas vu de cône à l'endroit ou s'emboite les pots d'échappements (démonté encore ce lundi).

Pour ce qui est du débridage de la 1300, un sujet complet est en préparation... wait and see

Ben ptêt que parce que vous les avez déjà débridés en Belgique ?

visiblement la GL est bridée partout au niveau du collecteur juste avant le pot d'échappement... Durango nous confirmera cela

pour la 13, elle n'est bridée qu'en France comme tout modèle dépassant les 106cv mais pas au même niveau du collecteur vers le pot mais directement dans le moteur au niveau de l'alimentation d'air.

The Godzill@... a écrit: pour la 13, elle n'est bridée qu'en France comme tout modèle dépassant les 106cv mais pas au même niveau du collecteur vers le pot mais directement dans le moteur au niveau de l'alimentation d'air.

Il faut bien appréhender le sujet pour que le débat ne parte pas en vrille.
Il ne s'agit pas d'un bridage légal en amont (gestion électronique/injection/carburation ...) comme en sont victimes les motards français.
Dans le cas présent, le mot bridage apporte de la confusion et il faudrait parler uniquement de réducteur de bruit. Ce qui est d'ailleurs le terme utilisé par Honda pour parler de ce cône exclusivement destiné à réduire les émissions sonores. Il semblerait que toutes les Gold Wing produites soient équipées de ce réducteur.
Toutefois, dans le cas de la Gold Wing, le retrait du cône en question modifierait très peu le bruit émis.
Donc à voir et à confirmer sur la Pan European si ce modèle est également équipé du réducteur de bruit.

OK pour le "réducteur de bruit" et non bridage de puissance. Mais sur ma treize, j'ai encore démonté le pot début début de semaine et je n'ai rein vu comme cône réducteur dans le collecteur d'échappement avant les pots.

et effectivement, j'ai vu les vidéos sur le site de "Bidouille on my wing" et on remarque très peu de différences sonores sur ces vidéos.

Maintenant, tu fera la modification sur le tienne et tunous dira quoi bien vite

Nos Pan ne sont pas "bridées".

Qu'en est-il des Gw?

Kryn66 a écrit:Nos Pan ne sont pas "bridées".

Qu'en est-il des Gw?

en fait, c'est pas un bridage au sens propre du terme qui diminue la puissance mais un bridage des pots pour bruit selon les dire de Honda. Mais quand on regarde les vidéo avant et après sur le site de "Bidouille on my wing", on ne remarque pas vraiment de différence... Durango devrai nous dire quoi une fois qu'il l'auras fait

Merci Marc pour cet éclairage.

Kryn66 a écrit:Merci Marc pour cet éclairage.

Led bien sur ok je

non non lumineux acolyte je dirais

Pourquoi enlever un système qui bride le son des pots de la Gold??? elle est tellement majestueuse quand elle passe devant vous sans un son avec son équilibre d'enfer qui vous permet de flirter avec le surplace, c'est comme si elle n'avait pas de poids et pas de moteur....une mécanique céleste, divine moto, destrier des anges.........là je deviens poête !je suis mûrs pour un essai!!!

Toi aussi, lâchement tu es prêt à abandonner ta Pan chérie?