huile de fourche

bonjour, il ya un sujet qui n est pas aborde souvent voir jamais, cest la vidange de fourche, car meme dans mon manuel du conducteur, il ny a aucune indication a la page 88, cest bizarre ça, et vous avec vos machines
vous les vidangez tous les combien de km? moi avec ma 1200 bandit , c etait tous les 12000 km, de toutes
façons on le ressent quand cest bon a faire, et apres avoir vidange la fourche, on le ressent aussi, une meilleure
direction, et une bonne tenue de route, pour moi, ma moto est neuve, c est pas demain que je vais la vidanger
allez bonne route et vivement les beaux jours !!!

J'ai parcouru 45000km et ne l'ai jamais changé je crois. Mais faut que je vérifie sur mes fiches d'entretien.
Mais bonne question, cela m'intéresse aussi.

Qustion subsidiaire :
Je prends quelle huile ?

je suis comme didou
j ai rouler plus de 4 ans avec ma pan sans me soucier de l huile de fourche ,,,,,,,,,,et ça serait peu etre encore le cas si je n avais pas du changé mes roulement de direction ,,du a un point dur ,,,,comme je ne suis pas equipé pour faire l intervention moi meme ,,,j ai fait confiance a mon concessionnaire ,,,,,demonter pour demonter ,,il m a fait la total ,,,,,,,,roulement et huile de fourche
je recherche la facture
phil

comme on s’habitue a sa machine y a t'il un moyen une astuce pour tester la fourche ???

je ne peut pas repondre pour une 13 n'ayant pas le MT
pour la 11 pas de preconisation honda mais il est possible de changer l'huile plus ou moins facilement suivant que l'on a un bouchon de vidange ou pas
huile atf dexron ATF
element d 385cm3 standard
element d 375cm3 abs
element g 435 cm3 standard
element g 418cm3 abs

je sais que la question a déjà été traitée dans d'autres posts ...mais quelqu'un d'entrevous a t'il constaté un changement sur les louvoiements après avec changé l'huile de fourche ?
est ce "Facile" a changer l'huile de fourche ?

conseil perso

toucher plus à la dexron , c'est une des best dans son genre mais sa viscosité peut varier selon les fournisseurs

de la bonne huile de fourche avec un grade connu et donc modifiable ensuite

enfin chacun .....

heu ...pas tout compris la ????

j ai effectuer cette operation moi meme alors que la moto avait 80 000km

en ce qui concerne le contenu de l huile de fourche pour la 1300 c est...... 638ml..... par bras de fourche
pour la viscosité c est de grade 10

a savoir que si tu fais cette operation toi meme sache qu il n y a aucune difficultée particuliere sauf qu il te faudra desolidarisé la fourche completement ....je m'explique......

a l interieur des fourreaux de fourche"partie basse de la fourche "se trouve les anti_plongée ceci sont remplit d huile et si tu met 638ml plus ce qu il reste sa augmente considerablement le volume et la il te faudra redemonter car tes joints spy ne vont pas appreciaient du tout

et de toutes facons tu vas t apercevoir par toi meme que le contenu ne passera pas ....encore une fois sa parait complexe a faire mais si tu bricoles un peu en mecanique sa se fait bien

pour se qui et du louvoiement sa n a absolument rien changer puisque se fenomen vient du top case "enfin sa c est juste mon avis"par contre on sent bien que sa a etait fait au niveau suspension avant

il me semble par ailleur que j avais ouvert un post a se sujet en rubrique "huile lubrifiant" je n en suis plus tres sur

bon courage a toi

la dexron correspond à une norme us pour les boites de vitesse automatique; elle a des propriétés anti-cisaillement extra
à la sortie de la pan on était à dexron 3 , aujourd'hui on trouve jusqu'à dexron 6 ( mieux )
la norme ne prends pas spécialement en compte le grade ( généralement autour de 30 W)
voir fiche dexron sur le site total et autres pétroliers....
mais cela dépend plus du pétrolier
( comme du vin peut avoir des degrés d'alcool différents , hors c'est tjrs du vin )

les huiles de fourche sont aussi meilleures que dans les années 90 , donc avec une huile de fourche de 10 ou 15 ou 20 , il est facile de savoir si l'on peut monter ou descendre ensuite
à la sortie de la pan il n'y avait surement pas d'huile assez performante

perso l'atf a fait un mois ou deux et je l'ai virer , , je sais.....



Les normes Dexron

Dexron est une normalisation utilisée par General Motors depuis 1949. Il y a eu Dexron tout court, Dexron II, Dexron IID, Dexron II E, maintenant Dexron III et même VI.
Attention, toutes les huiles à la norme Dexron III ne sont pas équivalentes. Si la normalisation Dexron III garanti d'une certaine résistance (température, cisaillement, viscosité....), cette norme a évolué avec le temps depuis son apparition en 1994. Parmi les évolutions courantes : Dexron III F, Dexron III G et la dernière Dexron III H. La norme Dexron III H entrée en vigueur en 2005 permet (selon GM) un espacement des vidanges à 150000 Km (pour les boîtes GM du moins). Certaines ATF Dexron III sont de type minérales, d'autre synthétiques. Comme pour les huiles moteur, une ATF synthétique aura de meilleures performances.
La dernière évolution est la Dexron VI, entrée en vigueur en 2007 (ne me demandez pas où sont passé les Dexron IV et V).
GM explique dans un communiqué sur la norme Dexron VI que cette nouvelle norme assure une compatibilité descendante mais non ascendante. Autrement dit, si de l'ATF Dexron II est préconisée pour votre boîte vous pouvez utiliser de la Dexrton III ou même de la Dexron VI. En revanche, si de la Dexron III est préconisée, vous ne devez pas utiliser de la Dexron II

en gros on va laisser la norme dexron à son proprio ( GM ) et son utilisation ( BV et DA )

et pour nos fourches on va aller voir l'huile spéciale fourche

Depuis 1992 les pétroliers ont bien bossés et l'huile de fourche a fait d'énorme progrès



c'est plus clair