Démonter la roue arrière de ma pan13

Le manuel (qui décidement se moque du monde en conseillant de le faire faire à son concessionnaire ) n' est pas explicite ...
Comment procède t' on ? Quelle sont les précautions particulières à prendre ?
Est ce différent d' une autre moto ? Quel est le couple de resserrage de l' axe et de l' étrier de frein ( qu 'il faut sûrement poser ) ?
Pourquoi démonter ?
Parceque je veux accéder aux cannelures d' entraînement du pont pour les graisser . La roue n' a pas encore été démontée à 20000km (et pneu d' origine )...

Merci.

Voiloù ! ... C' est fait !
J' ai quand même posé les deux pots ... un seul aurait suffi sûrement ... mais vu le temps qu 'il faut ...autant faire ça à l' aise !
Pour le couple de serrage de l' axe ... ça a été au pif car je n' ai pas de douille de 27 ... pour la clé dynamo ...
En fait le plus difficile , c' est de se lancer !
J' ai pris tout un tas de photos pour faire un mini "tuto" ... Je le prépare et je mets cela sur le Forum ... si ça en intéresse ! Sauf contre indication des autorités !

Corrigé : "suffi" sans T (car participe passé )

bien bonne idée.. je ne l'avais pas encore fait pour mon tutoriel de démontage... donc c'est avec plaisir que tu peux faire un petit tuto que nous mettront à disposition sur le forum pour tous.

Pour la graisse de l'engrange de roue, c'est du disulfure de molybdène.

par grisou le Mer 6 Juil 2011 - 16:06
par grisou le Mer 6 Juil 2011 - 21:20

5h 14 pour démonter et remonter ! C'est long.
OK, je

En voilà au moins 1 de courageux

Perso, je chargerai mon conces pour ce genre de travail. Je sais ... je suis un "manche" mais je préfère ...

Les seules choses que je ferais bien sans me mettre la pression, ce seront les vidanges-moteur/pont. Au moins avec cela je ne risquerai pas de me tromper.

Mais tout cela lorsque la moto ne sera plus sous garantie.

5h 14 pour démonter et remonter ! C'est long.

En fait , Il faut 2 bonnes heures en posant les deux pots sans se presser et en fignolant ( nettoyage soigné du bras oscillant et passage de la face intérieure des pots au Belgom + paille 000 )
Un constat : Les pots ne vieillissent pas par contre ça n' est pas le cas de la boite à fumée ... Je graisserai les colliers à chaque vidange ...
Remarque : Le resserage de l' axe doit se faire à 10.6 kg/m

ce seront les vidanges-moteur/pont. Au moins avec cela je ne risquerai pas de me tromper.

C'est pourtant ( beaucoup) plus délicat et là les couples de serrage doivent être respectés impérativement !

bonjour
est il necéssaire de déposer les pots pour enlever la roue ?
je vais bientot éffectuer cette opération et je prefèrerais ne pas avoir à les déposer .
@+

ps : 20 000 km le pneu AR je suis impressionné le mien arrive à 12000 km et il est bien rincé!

sergio a écrit:bonjour
est il necéssaire de déposer les pots pour enlever la roue ?

Oui obligatoire de démonter le pot droit (coté batterie) pour pouvoir enlever l'axe de la roue.

Dommage qu'ils n'aient pas fait comme pour la 11 où il y a une encoche pour le passage!

merci pour l'info mais ça va me faire ch...!!!!
mais si on a pas le choix.

@+

sergio a écrit:merci pour l'info mais ça va me faire ch...!!!!
mais si on a pas le choix.

@+

démonter le pot d'échappement, c'est tout simple... 2 boulons qui le supporte et au pire dé-serrer le collier qui tiens le joint.

Je le comprends. Depuis que j'ai un pot adaptable, je suis obligé de le faire sur ma 11 et c'est ch.... comme il dit.

bon c'est fait j'ai démonté cette p..... de roue AR
en fait j'ai du démonter les 2 pots car pour le coté gauche , pour retirer le boulon qui tient l'etrier il faut faire bouger le pot car ce boulon ne passe pas, il y a une plaque de protection fixée sur le pot qui empèche de retirer complètement ce satané boulon.
bon maintenant reste plus qu'a remonter une fois le pneu changé .
@+

PIERRE a écrit:Merci Grisou pour ton futur Tuto cela va servir à beaucoup de membres

Je rentre de We moto ... le "mini tuto" va venir ! je m' y mets aujourd 'hui !