la remplacante ??????????

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la remplacante ??????????

Message  Phil 59 le Sam 18 Juil 2009 - 14:43

J AI VUE CA DANS MA PAGE MOTO MAG


http://www.motomag.com/Honda-VFR-1200-T-une-remplacante-a-6564.html

a voir si ça va se faire ?????????
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Re: la remplacante ??????????

Message  pan european le Sam 18 Juil 2009 - 21:46

L'avantage de la Pan, c'est que c'était une pure GT. Prendre un sportive et la déguiser en GT, cela ne le fait pas.
J'espère que ce n'est que supputation et que Honda sortira une vrai GT de ses cartons.

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Re: la remplacante ??????????

Message  The Godzill@... le Sam 18 Juil 2009 - 23:30

IDEM.... je trouve fort mauvais l'idée de mélanger deux moto qui ne joue pas du tout dans la même catégorie... pure GT et sportive n'ont pas beaucoup de traits communs... et je pense pas que les pilotes de ces deux machines recherche la même chose à la base (même si on peux trouver quelques traits similaires)

à voir ce qu'ils vont nous sortir les gentils ingénieurs nippons... mais le photo-montage ne m'inspire vraiment pas du tout

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Re: la remplacante ??????????

Message  ludodu62 le Dim 19 Juil 2009 - 14:30

je suis du meme avis que vous elle ne m inspire pas du tout Mad

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Re: la remplacante ??????????

Message  DIDOU57 le Dim 19 Juil 2009 - 18:21

Un bon look de Bm ! sans les valises en plus ! Pas beau .... pourquoi un FJR dans ce cas ? Et les rétros de la Gold, pas génial... Enfin, on s'en fout tous un peu puisqu'on a nos montures !

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Re: la remplacante ??????????

Message  Phil 59 le Mar 28 Juil 2009 - 15:55

j ai meme trouvé mieux ou pire a voir

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News moto 2010 : Honda ST 1200 Pan European

La 1300 Pan-European et son V4 transversal quitteront-ils la scène en 2010 Selon le magazine anglais MCN, le VFR arrivera en concession accompagnée d'une ST 1200. Premières infos !
M.a.j. : 17-07-2009

http://www.moto-station.com/uploads/6417_normal.jpg


Intro


Lorsque les premières infos sur la VFR 1200 ont commencé à filtrer, la rumeur pronostiquait également l'arrivée d'une autre moto sur la même base. Depuis le dernier salon de Milan, Honda a clairement rappelé que son coeur allait battre au rythme du V4. Par ailleurs, à l'image des 4-cylindres hypersports recyclés sur les roadsters, les constructeurs ne peuvent plus développer un moteur pour un seul modèle. Alors qu'une VFR aurait pu se contenter de 1000 cm3, la nouvelle mouture en disposera de 200 supplémentaires, une cylindrée d'authentique GT. Et pour cause, l'autre gros V4 de la gamme Honda commençait à se faire vieux. De là à profiter de l'occasion pour refondre complètement la discrète ST 1300 Pan-European, il n'y a qu'un tour de vilo.

Une technologie, deux motos
Et des tours, le magazine anglais MCN en a pris quelques-uns en découvrant ces illustrations d'un brevet déposé par le premier constructeur mondial : des dessins d'un modèle touring dont la transmission robotisée, le cadre, l'unique échappement latéral et même l'habillage s'apparentent à ceux de la VFR 1200. On notera la partie avant empruntée au prototype X-Wing dévoilé en 1999, un style peu cohérent avec la dernière tendance en vogue chez Honda, en moto comme en scooter. Toutefois la partie-cycle de la VFR paraît assez polyvalente pour se plier à d'autres usages. Un guidon relevé, une direction plus neutre et une bagagerie intégrée en feraient déjà une parfaite moto "touring". Une base technique pour deux motos, c'est donc autant de yens et de temps économisés. Un avantage concurrentiel certain, surtout en période de récession. La Pan-Euro' va-t-elle renvoyer les GT bavaroises à leurs études Nous connaîtrons sans doute la réponse à l'automne. Alors, restez connectés !
Par Charles Gaurier
"
""""j ai tiré ça sur un autre forum de motard """"
alors je passe l infos ou l intox ,,,,,,,a vous de voir

Phil 59

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