La St 1300 C'est fini, elle tire sa révérence

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La St 1300 C'est fini, elle tire sa révérence

Message  GiLLeS le Sam 11 Mar 2017 - 9:03

C'est fini, la pan St 1300 quitte le catalogue d après moto net
Ça va pleurer dans les chaumières affraid
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Re: La St 1300 C'est fini, elle tire sa révérence

Message  Phiphi25 le Sam 11 Mar 2017 - 12:58

Oui confirmation ici .. http://www.moto-net.com/article/les-honda-cb1000r-et-pan-european-succombent-aux-normes-euro4.html

Franchement après la 1100 la 1300 disparitions de 2 machines exceptionnelles et du coup plus rien chez Honda pour remplacer dignement ces 2 machines ( elles sont irremplaçables !! ) Beaucoup quitterons donc par obligation Honda car envisager l'achat de l'unique et emblématique GT restante n'est pas à la portée de beaucoup .... alors Yamaha avec la FJR , Triumph ( la Trophy ) BM ( 1200 - 1600 ) et d'autres peuvent se frotter les mains .... après 5 Honda je compte bien garder la dernière venue ma fidèle 1100 .... même si la FJR aurait été un choix intéressant ...

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Message  pan european le Sam 11 Mar 2017 - 13:14

Oui, ça a été évoqué ICI.

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Message  guillaume692 le Sam 11 Mar 2017 - 13:58

moi je vais devoir garder longtemps ma 1300 , mon épouse refuse de monté sur une FJR , la gtr 1400 n' est plus fabriqué et moi je n'ai pas aimé , la trophy c'est un camion , et sur les bm elle a les genoux trop replié alors !!!!!!!
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Message  manu76360 le Sam 11 Mar 2017 - 17:56

et oui honda ma dit qu il fallait attendre  deux ans pour la remplacement car il vont passe en euro6 a suive
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Message  philou.&.no le Sam 11 Mar 2017 - 19:49

guillaume692 a écrit:moi je vais devoir garder longtemps ma 1300 , mon épouse refuse de monté sur une FJR , la gtr 1400 n' est plus fabriqué et moi je n'ai pas aimé , la trophy c'est un camion , et sur les bm elle a les genoux trop replié alors !!!!!!!

alors tu viens assez rapidement en Belgique pour prendre une Belge et en même temps acheter une
pan neuve comme sa tu serra près a roulé pour 20 ans encore . oui

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Message  tigroujean le Lun 13 Mar 2017 - 11:05

et oui, d'apres ce que j'etend de partout, c'est fini pour la 13, deja la mienne a fait ce qu'il fallait pour que l'on divorce,
et maintenant c'est chez honda qu'ils descident de l'arreter.

bon en voulant rester chez honda, avant j'avais 2 cylindre en V (africatwin) ensuite je suis passé au 4 cylindres en V (pan13) et maintenant avec 2 cylindres de plus et tout mis a plat, avec un vieux superbe FLAT6 (F6C 1998). c'est pas mal aussi different de la pan13 avec lesquelles j'avais fait 200000kms.

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Message  Bruno28 le Lun 13 Mar 2017 - 11:36

Tout à une fin hélas
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Message  jeanmarie50 le Lun 13 Mar 2017 - 13:50

La fin de la ST 1300 n'est plus un scoupe! Au moins les choses avancent,nan?
Ne pas voir les choses par le mauvais bout de la lorgnette!
Il n'y a pas que la Pan ;sont concernées aussi bien d'autres modèles:la 700 Deauv,la 1000 CBF et la 1800 Gold!
ça veut, tout simplement dire, que ces modèles-là vont être revus ,corrigés ,modifiés etc pour rentrer dans l'Euro 4 et 6.
Alors il y aura d'abord la Gold ,parce que Honda ne peut pas se rater sur celle-là! Honneur et commerce obligent: reine elle est, reine elle devra rester!
La Pan:Honda a le 1200 de la VFR ,Honda a le cardan, Honda a le DCT ,il lui, faut une partie cycle qui soit la bonne,un poids moins élevé,la même fiabilité,éspérons-là pour 2018:encore un an à attendre!
Après, c'est toi qui paye donc toi qui voit! Une Trophy? Why not! Une BM? Trop bien mais trop chère? Alors, roule et attends un an...
La Deauv et la CBF seraient refondues en une seule et même moto, espérons-là aussi en 2018 avec un cardan, des sacoches et une bonne protection.
Honda n'a que faire de nos angoisses: Honda fait des plans de production, attends les normes et bosse pour des canebés qui peuvent durer de 10 à 14 ans sans trop bouger .Allez,on se voit sur la route ou on continue à pleurer?

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Message  jeanmarie50 le Lun 13 Mar 2017 - 19:46

Le hic le (très gros ) hic ,c'est que d'après Moto net,Honda aurait décidé de ne pas produire la suivante! Pas de nouvelle Pan? Panique dans les yourtes! Y sont devenus oufs ,les nippons ni mauvais?
Nan! Y pensent pas(du tout) comme nous zaut',y pensent en volumes de vente! ça va se vendre,ils produisent;ça va pas assez se vendre ,ils laissent dans les cartons!
Don pas de nouvelle Pan? Faut-il pleurer? Pas la peine,ça va te faire les zyeux rouges! Autant acheter une autre tomo si veux!En terme de GT,t'as encore du choix:de la teutonne,ça donne! De la gliche,donne ton artiche! De la nippone qu'elle est bonne...Donc quitte ta Pan et trouve ton plaisir ailleurs si t'en as l'envie...
Mais,ta Pan 1300,elle va devenir collector,t'as peut-être interêt à te la garder? Surtout si elle est pas kilométrée.Ou la revendre pour en nacheter une plus jeune! Ou une neuve,t'en prends pour dix ans peinard!
Allez,pleure pas,Jeff,t'es pas tout seul,tiens,va donc faire un coup de Pan...

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Message  arno 12 le Mar 14 Mar 2017 - 21:02

Si vous voulez en acheter une neuve vous pouvez il y en a encore quelques unes en stock d'après mon concess. ...
À vous écouter elles vont disparaître de la circulation dès demain.
Ce seront des machines très intéressantes sur le marché de l'occasion. ..C'est déjà le cas d'ailleurs.
Et on en trouvera encore dans quelques années.
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Message  Phiphi25 le Mar 14 Mar 2017 - 22:16

Bien sur et la 1100 en est une belle preuve Bien
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Message  arno 12 le Mar 14 Mar 2017 - 23:03

Certe. ...
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Message  JC 62 le Mer 15 Mar 2017 - 10:01

jeanmarie50 a écrit:Nan! Y pensent pas(du tout) comme nous zaut',y pensent en volumes de vente! ça va se vendre,ils produisent;ça va pas assez se vendre ,ils laissent dans les cartons!
...

Je ne suis pas du tout certain que ce soit leur raisonnement. Il suffit de voir les nanars invendables qu'ils nous sortent depuis pas mal d'années pour en être certain. Et qu'ils ne soient pas surpris de se faire passer devant par les concurrents. Ils devraient peut être virer leurs gars du marketing qui n'ont pas l'air bien performants. Ils pensent encore que, sous prétexte que c'est une Honda, la moto va s'imposer au niveau des ventes. Ils sont très imbus de leur personne chez Honda, les têtes sont bien enflées!!!. Mais non messieurs, un nanar restera toujours un nanar!!!
Regardez un peu le nombre de motos que vous sortez et qui disparaissent très vite des catalogues. C'est pas une bonne indication ça?  La Pan, elle, a duré quand même pas mal d'années. ça ne vous fait pas réfléchir sur l'importance d'avoir une GT dans la gamme?

De plus les GT sont des motos à marge, demandez à BM ce qu'il en pense.
On peut donc espérer que,  si elle ne s'appellera plus Pan Européan,  une GT performante existera dans la gamme Honda. Enfin... peut être!!!

Bonne roulade à tous sur les mamies qui vous restent.

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Message  jeanmarie50 le Mer 15 Mar 2017 - 11:33

Suis d'accord avec toi sur le fond:Oui ,Honda a sorti des nanars,on va pas les citer,ça ferait de la peine à ceux qui z'en nont ach'té...Mais,pour une GT,le cahier des charges est plusse que rigoureux! ça doit pas coûter trop cher à produire et ça doit se vendre en assez grand nombre pour être rentable! Hors les GT se vendent dans les pays qu'on dit ''riches'',les volumes sont donc tout de même restreints ,faut pas se planter!
Et oui d'accord aussi sur les nanars,ça a dû leur servir de méchantes leçons,toutes ces motos mal étudiées et qui se sont si mal vendues qu'ils ont dû ,fissa,les retirer du catalogue sans que personne il pleure.
ceci dit,en terme de gamme,une GT va vraiment manquer chez Honda s'ils persistent à ne pas vouloir faire:c'est le plus sûr moyen de ne pas vendre!
La Gold:ils sont condamnés à réussir:pas le droit à la faute,sinon c'est le bain de sang à l'usine! Pour la ST,je persiste:le moteur,ils l'ont,celui de la VFR1200,le cardan idem,les roues ,freins aussi,leur reste que la partie-cycle à dessiner,messieurs les nippons,vous savez faire,vous attendez quoi?
Seront bien nobligés de faire quelque chose qui ressemble à une GT puisqu'il y n'y aura plus de Deauville 700,plus de 1000 CBF,plus de Pan! Il est où,le trou,comme dit le Berne? Il est là,mon gars,béant,juste au milieu de la gamme! Peut-être la fameuse Deauville 1000,twin avec le moulbif de la Frika,le DCT mais faut qu'y se magnent sérieux là-bas,sinon les clients iront vite fait voir ailleurs ce qui roule.

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Message  J.-J. le Mer 15 Mar 2017 - 16:21

Sont situés trop près de Fukushima, les radiations c'est pas bon pour la créativité Very Happy
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Re: La St 1300 C'est fini, elle tire sa révérence

Message  minfi le Mer 15 Mar 2017 - 17:44

Océane moto au Havre en à une neuve en magasin à 15 599 €
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Re: La St 1300 C'est fini, elle tire sa révérence

Message  JC 62 le Mer 15 Mar 2017 - 18:22

La mienne aussi est neuve, 39500km, je vais pas la changer maintenant, je viens de finir le rodage!!!! lol!

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Re: La St 1300 C'est fini, elle tire sa révérence

Message  jeanmarie50 le Mer 15 Mar 2017 - 18:48

Pour celles et ceux qui voudraient en avoir une raide de neuve,il y en a en concessions,au prix de 15 599 (l'une!) ,j'en ai vu une rouge à Avranches(50),trois à Rennes(35) une rouge,une bleue,une noire,je crois!

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Message  pifouit64 le Jeu 16 Mar 2017 - 23:07

Peuvent bien faire comme ils veulent les nippons. S'ils ne veulent plus nous faire de pan, ma 11 est bien assez solide pour m'accompagner pour les 30 ans qui me reste à rouler à moto.
Bonne route à vous.

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Message  XavDK le Dim 19 Mar 2017 - 21:12

pifouit64 a écrit:Peuvent bien faire comme ils veulent les nippons. S'ils ne veulent plus nous faire de pan, ma 11 est bien assez solide pour m'accompagner pour les 30 ans qui me reste à rouler à moto.
Bonne route à vous.
+10 tout pareil, je serais dans le trou avant elle de toute façon, donc tant qu'il y a du pétrole, y a une Pan qui roule Bien
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